5 façons simples d'ajuster la pression des pneus sur les vélos électriques Fat Tire

Malgré la popularité croissante de vélos électriques à gros pneus, beaucoup de gens les trouvent encore bizarres. Les gens sur la route et sur le parking ne pouvaient s'empêcher de regarder ces étranges inventions. Lorsque Shengmilo fabrique souvent des vélos électriques fatigués, la première chose que les gens remarquent, ce sont les pneus. Cela ne s'est pas produit par accident. La caractéristique déterminante d'un vélo électrique à gros pneus est sa taille de pneu. Sinon, il fonctionne comme un vélo classique. Le sujet de la pression élevée des pneus survient généralement après que les gens se sont remis de leur choc initial en voyant des pneus aussi énormes. La nature à faible risque de la situation entraîne souvent des réactions inattendues.

Oui, il existe des raisons valables d'utiliser des pressions aussi basses. Bien qu'ils soient toujours faibles, ils peuvent varier légèrement en fonction du terrain. Cela est vrai que vous rouliez sur un fat bike en été ou en hiver. De plus, il est difficile de mesurer la pression utilisée sur un vélo électrique à gros pneus avec une pompe à pied standard.

Y a-t-il quelque chose ici que vous ne comprenez pas ? Ne t'inquiète pas; Si vous suivez les directives de base décrites dans cet article, vous pourrez gonfler votre vélo électrique Fat Tire comme un pro en un rien de temps.

Le moyen facile de changer la pression des pneus sur un vélo électrique Fat Tire

La pression de pneu idéale pour un vélo de montagne électrique dépend de divers facteurs, notamment le type de vélo électrique que vous conduisez, la météo dans laquelle vous roulerez et vos préférences personnelles, il n'y a donc pas de taille unique. -tout répondre. Les pneus de vélo de montagne sont généralement gonflés entre 30 et 35 psi. Les pressions de gonflage des pneus doivent être trouvées dans le manuel du propriétaire ou sur le site Web du fabricant. Vous pouvez également essayer différentes pressions pour voir celle qui vous convient le mieux. Vérifiez les pneus avant de rouler. Si vous commencez à déraper ou à vous sentir agité pendant la conduite, le réglage de vos pneus peut vous aider.

Quel est le problème avec la faible pression des pneus du gros pneu vélo électrique?

La pression des pneus doit être ajustée en fonction de l'utilisation prévue et des préférences personnelles de l'utilisateur. Les gros vélos électriques ont une faible pression des pneus car plus le gros vélo électrique est grand, moins il a besoin de pression pour supporter le poids du cycliste. Les gros pneus de vélo électrique ont généralement une largeur de 3 à 4 pouces. Les vélos électriques à gros pneus sont plus confortables à conduire dans la neige profonde, le sable meuble et la boue lorsque les pneus sont gonflés à une pression inférieure. Les gros pneus du vélo électrique, qui aident à répartir uniformément le poids du cycliste et du vélo électrique, rendent cela possible.

Si c'est vrai, qu'advient-il de la graisse electric pneus vélo ?

Les gros pneus de vélo électrique ont une faible pression en raison du compromis entre un volume de pneu important et la nécessité de rouler sur un terrain mou et accidenté. En bref, plus la pression des pneus est faible, plus le pneu est volumineux et plus le besoin de traction ou de flottaison est important.

La taille des pneus du gros vélo électrique est fixe. Si les conditions n'ont pas changé, vous pouvez simplement régler la pression des pneus et la laisser tranquille. Les gros cyclistes électriques, en revanche, peuvent rencontrer une variété de surfaces, notamment de la neige molle, de la glace, du sable, de l'asphalte, etc. Lorsqu'ils sont utilisés pour le VTT, la pression des pneus sur les gros vélos électriques doit être comprise entre 5 et 10 psi. L'abaissement de la pression des pneus maintient les pneus sur la route plus longtemps, améliorant la traction et la stabilité.

 1. Ajuster la pression en fonction de l'environnement environnant

Augmentez la pression des pneus dans des conditions de verglas ou de neige. Dans ces conditions, 20 PSI par pouce carré est une ligne de base acceptable. Plus d'air dans les pneus signifie une traversée plus rapide dans la neige. Lorsque le sol devient plus mou, la pression des pneus doit être réduite. Les terrains accidentés nécessitent des pressions de pneus plus élevées. vous assure la meilleure adhérence et qualité de conduite possible.

Les réglages de la pression des pneus pour le sable ou la neige fraîche diffèrent de ceux pour l'asphalte ou la neige glacée compactée. À des pressions plus basses, une plus grande surface de contact entre la route et les pneus est créée. Augmenter la zone de contact de votre corps avec le sol vous aide à gagner en traction. Tout d'abord, laissez l'air sortir du pneu jusqu'à ce que la pression soit juste assez élevée pour éviter une éruption. Pour les conditions météorologiques générales, 10 PSI est une bonne pression de base.

 2. Expérience cycliste

Les conditions hivernales sont souvent plus supportables après les chutes de neige (avant que les coureurs ne rangent ou ne rangent le sentier) ou lorsque les températures sont suffisamment chaudes pour faire fondre la neige et adoucir le sentier. Lorsqu'il n'y a pas de neige au sol, "mou" peut signifier du sable ou un chemin humide et boueux (même rouler sur un chemin humide ou boueux sur un gros vélo électrique peut être une mauvaise forme).

Une pression des pneus plus faible est bénéfique lorsque vous roulez sur des surfaces meubles afin que les pneus puissent s'aplatir sous votre poids lorsque vous êtes assis sur le vélo électrique. Plus ils sont plats, plus la zone couverte est grande. En raison de la surface accrue sous la charge des pneus, il peut flotter sur la neige (ou du moins ne pas couler autant qu'il le ferait avec moins de surface).

On pourrait dire que la nature même des gros pneus de vélo électrique les rend idéaux pour une utilisation sur un terrain meuble, car le profil plus large devrait aider le cycliste à maintenir son équilibre. Ils ont raison. Cependant, changer la pression peut encore améliorer la flottabilité et la traction.

 3. Affrontez des conditions météorologiques difficiles

Augmentez la pression des pneus lorsque vous conduisez sur des surfaces verglacées ou enneigées. Pour ces situations, une pression de 20 PSI est une ligne de base appropriée. Une pression des pneus plus élevée entraîne une conduite plus rapide dans la neige car les pneus s'affaissent moins. Lorsque la surface de la route devient moins ferme, la pression des pneus doit être réduite. Les terrains accidentés nécessiteront que la pression des pneus soit élevée au-dessus des niveaux recommandés. Vous aurez une meilleure traction et une conduite plus douce.

4. La pression des pneus peut être modifiée à mesure que l'environnement change

Connaître les conditions des sentiers vous aidera à choisir la bonne pression des pneus, mais les sentiers sont plus subtils qu'il n'y paraît.

Votre trajet vous mènera souvent sur des surfaces dures et molles, ce qui vous obligera à changer votre façon de rouler.

La pression des pneus peut être ajustée en fonction des conditions routières changeantes. C'est difficile à faire dans des conditions météorologiques extrêmes, car vous passez plus de temps à attendre que le temps s'améliore avant de pouvoir monter sur le vélo électrique. Au lieu de cela, vous devez utiliser une pression de pneu quelque part au milieu de celle que vous utilisez pour les surfaces dures et molles. Par temps agréable, vous flotterez plus haut et rencontrerez moins de résistance, et vice versa dans des conditions plus difficiles.

 5. Quand devriez-vous envisager de mettre un peu d'air sur la route ?

Gardez un œil sur la pression de vos pneus pendant que vous roulez afin de savoir quand vous adapter aux conditions changeantes du terrain. dégonfler si nécessaire.

1. Vous perdez pied sur la route enneigée et tombez au sol.

2. Lorsque vous roulez sur de la neige boueuse (surtout en montée), la roue arrière patinera.

3. Vous allez juste laisser une petite ornière ou courir sur une surface, comme une croûte de neige.

4. Votre vélo électrique tremblera sur chaque bosse et chaque trou de la piste.

Vous devrez peut-être également gonfler vos pneus si vous avez l'une des conditions suivantes :

En supposant que vous souhaitiez maintenir le mouvement vers l'avant en descente, vous feriez mieux de pédaler plus fort.

Après quatre ou cinq jours sans neige fraîche ni entretien, les sentiers étaient en bon état et solides comme le roc.

Si vous sentez que le pneu se plie ou se plie lorsque vous tournez un virage ou passez sur une bosse, vous devez le gonfler immédiatement, sinon il pourrait être aplati.

Surveillance de la pression des pneus

La plupart des pompes à pied et des petites pompes à main pour la pression des pneus ne peuvent pas faire la différence entre 4.5 et 5.5 psi. Dans ce cas, un manomètre basse pression peut être utile.

Bien sûr, certains cyclistes préfèrent ne pas vérifier la pression de leurs pneus et se fier entièrement à leurs sens. Cependant, si vous souhaitez recréer de manière fiable différentes pressions de pneus, vous aurez besoin d'un manomètre à basse pression.

Le manomètre basse pression est généralement déconnecté de la pompe. Ce sont des outils différents juste pour les contrôles de pression des pneus. peut lire la pression avec plus de précision, jusqu'à un dixième de PSI, que les jauges standard sur les pompes de surface.

Résumer,

Le vélo électrique Fat Mountain le mieux noté pour un entraînement extérieur amusant et efficace Avant de monter sur votre vélo électrique, il est important de vérifier la pression de vos pneus et de l'ajuster à vos préférences personnelles, aux conditions de piste ou aux deux. Vous devez savoir que les vélos de montagne à gros pneus ont des pressions de pneus différentes de celles des vélos traditionnels. Shegnmilo est un endroit idéal pour acheter des VTT en ligne.