Quel est le meilleur, un moteur de moyeu arrière ou un moteur à entraînement central ?

De plus en plus de gens se tournent vers vélos électriques comme un moyen amusant et utile de se déplacer. La plupart des vélos électriques modernes sont alimentés par un moteur de moyeu arrière ou un moteur au milieu du vélo. Les deux conviennent à tous les types de vélos électriques et de cyclistes, et chacun présente des avantages et des inconvénients. Alors, selon vous, lequel vous aidera le plus ? Continuez à lire pour le découvrir!

 

Quelle est la différence entre un moteur de moyeu et un vélo électrique à entraînement moyen ?

Si vous recherchez cette question sur Google, vous trouverez des centaines de critiques de vélos vous disant d'éviter les moteurs de moyeu arrière et d'opter plutôt pour des moteurs à entraînement moyen. Même si je préfère la position de conduite centrale, je reconnais que ce n'est pas toujours le choix le plus pratique. Comme beaucoup d'autres, la réponse dépend des besoins individuels, du style de conduite et des préférences personnelles. Connaître les avantages et les inconvénients des deux moteurs est essentiel pour prendre une décision éclairée et éviter une expérience frustrante et coûteuse.

 

moteur de moyeu arrière

Comme son nom l'indique, il est installé dans le moyeu arrière du vélo électrique. C'est ce qui est au cœur de faire avancer le vélo. Le moteur du moyeu arrière mesure la force que la chaîne exerce sur la cassette lorsque vous pédalez.

 

S'il détecte une force suffisante, il applique sa force à la roue arrière, la faisant tourner et faisant avancer le vélo. Certains moteurs de moyeu, comme ceux de la plupart des vélos électriques, mesurent la puissance plusieurs fois par coup de pédale pour maximiser la réactivité. Certains vélos électriques, en particulier ceux conçus pour un usage urbain, ont des capteurs plus simples et moins chers qui ne prennent que quelques lectures par trajet.

 

moteur à mi-entraînement

Les moteurs à entraînement moyen, qui placent le moteur plus près du centre du vélo et utilisent un entraînement par chaîne pour transférer la puissance à la roue arrière, ont gagné en popularité ces dernières années, entraînant une baisse spectaculaire de la popularité des moyeux. Ce moteur de vélo électrique est inégalé dans sa catégorie.

 

Avantages des moteurs de moyeu arrière

Les moteurs de moyeu arrière nécessitent moins d'entretien

L'une de ses meilleures caractéristiques est que son moteur de moyeu arrière fonctionne si bien qu'il nécessite peu de réparations. Étant donné que le moteur et ses composants sont logés dans un boîtier étanche qui se connecte à la roue arrière, l'unité est extrêmement robuste et moins sujette aux dommages. Ils sont également plus fiables car ils ne comportent aucune pièce mobile. S'il y a un problème avec l'arbre central, la chaîne ou toute autre partie du système d'entraînement, il n'est pas nécessaire de réparer le moteur.

 

Il existe deux types différents de moteurs de moyeu arrière : à engrenages et sans engrenages. Alors que les engrenages du premier facilitent le contrôle et le réglage de la vitesse, le second n'a pas d'engrenage pour permettre au moteur d'atteindre son plein potentiel. Alors que les engrenages facilitent la variation de la quantité d'assistance électrique et de la vitesse, une option sans engrenage est plus sûre. Comme il n'y a rien à casser, il n'y a pas beaucoup d'entretien à faire. Cela rend le suivi du moteur du moyeu arrière non seulement facile mais presque trop facile. Le système est complètement impénétrable, donc ni vous ni la météo ne pouvez entrer.

 

De plus, si vous plantez le vélo, le moteur du moyeu arrière est plus facile à remettre en marche. Puisqu'ils sont composés de composants séparés, le boîtier de pédalier, la chaîne et les manettes n'ont pas besoin de subir de contrainte supplémentaire.

 

Le moteur du moyeu arrière fonctionne seul

Un autre avantage du moteur du moyeu arrière est que, comme le système est autonome, vous n'avez pas du tout besoin de pédaler pour utiliser le moteur. Cela signifie que même si quelque chose de terrible se produit, comme la rupture de votre chaîne ou de votre boîtier de pédalier, vous pouvez rentrer chez vous. Ce n'est pas amusant de rentrer de la maison d'un ami à 1 heure du matin pour trouver votre chaîne brisée.

 

Si le moteur cesse de fonctionner, vous pouvez toujours rentrer chez vous en pédalant, même si cela demandera plus de travail.

 

Le système de moteur de moyeu arrière a des normes plus strictes en matière de couple

Cet avantage est particulièrement utile pour les personnes vivant dans des villes où les pistes cyclables sont encore rares. La fusion dans le trafic déjà en mouvement est plus sûre lorsque le moteur du moyeu arrière a un couple plus élevé. Plutôt que de s'asseoir à côté de leur voiture, il est plus sûr pour tout le monde de s'écarter afin que le conducteur puisse vous voir arriver et faire les changements nécessaires.

 

Inconvénients des moteurs de moyeu arrière

Le plus gros problème est que le moteur du moyeu arrière alourdit le vélo. Sans un endroit sûr pour ranger votre vélo électrique, comme votre sous-sol ou votre garage, le déplacer est beaucoup plus difficile. Le poids est une autre chose à considérer. Ce n'est peut-être pas un problème en ville, mais dans la nature, chaque gramme compte. Un autre problème est la répartition inégale de la masse. Lorsque le moteur est à l'arrière, il est difficile de faire tourner le vélo électrique car le centre de gravité est décalé.

 

Par mesure de sécurité supplémentaire, vous souhaiterez peut-être avoir un pneu arrière supplémentaire à portée de main. Il a fallu de la force et de la volonté pour retirer la lourde roue arrière. C'est pourquoi la plupart des gens n'aiment pas les moteurs de moyeu. Bien qu'il puisse être utile en montagne, le risque de rester coincé avec un pneu crevé le rend moins utile.

 

Avantages des moteurs à entraînement moyen

Puissance d'engrenage du moteur à entraînement central

Le rapport de démultiplication du moteur à entraînement moyen est probablement sa meilleure caractéristique. Il peut être utilisé sur n'importe quelle surface et vous aide à gravir des pentes abruptes qui seraient autrement difficiles à gravir. Lorsque vous êtes en vitesse inférieure, vous pouvez aller plus vite. De plus, vos efforts vont plus loin, ce qui vous permet de grimper plus rapidement qu'avec un moteur à entraînement moyen.

 

Poids et équilibre du moteur à entraînement central

Bien que cela rende votre vélo plus lourd, il est toujours plus léger qu'un moteur de moyeu arrière. Les moteurs à entraînement moyen peuvent être aussi légers que 2.5 kg. Un bon vélo tout-terrain avec un moteur d'entraînement pèsera généralement entre 21 et 23 kg, ce qui est relativement léger par rapport aux autres types. Mais ce n'est pas la principale raison de le faire. Le moteur à entraînement central se trouve au milieu du vélo, gardant le poids sous le boîtier de pédalier, ce qui maintient le vélo en équilibre. Cela rend le vélo plus facile à contrôler hors route et en descente, ainsi que sur les sentiers sinueux, les pistes de pompage, les sauts et toute autre fonction.

 

De plus, le moteur à entraînement central est plus petit, il est donc difficile à voir à première vue. Cela rend les photos de vélos de mieux en mieux. Ils ne ressemblent en rien aux motos car ils sont compacts et sportifs.

 

Réglage de l'assistance au pédalage

Cela peut ne pas sembler être un avantage énorme, mais pouvoir varier la quantité et le moment où le moteur vous aide à pédaler est essentiel pour améliorer votre conduite. Cette caractéristique du moteur à entraînement central vous aidera à atteindre vos objectifs, que vous essayiez de rester en forme, de vous remettre d'une blessure ou que vous vouliez simplement tout donner. Vous pouvez désactiver l'assistance et tout faire dans les zones plates. Sur les pentes plus raides, vous pouvez activer l'assistance, mais avec le temps, vous devez la désactiver. De cette façon, vous atteindrez toujours le sommet, mais vos muscles, votre endurance et votre moral seront également plus forts. Le support de régulation est probablement la chose la plus importante pour un moteur à entraînement moyen, mais le moteur du moyeu arrière ne l'a pas du tout.

 

Inconvénients des moteurs à entraînement moyen

La chose la plus difficile à propos d'un moteur à entraînement moyen est qu'il est difficile de bien faire les choses. Par exemple, vous ne pouvez pas changer la vitesse d'un moteur lorsqu'il ne tourne pas. De plus, vous ne pouvez pas changer de vitesse pendant que le moteur tourne. Si vous le faites, vous casserez au mieux la chaîne et au pire endommagerez le levier de vitesses.

 

Un autre gros problème est l'entretien des vélos. Les moteurs à entraînement moyen sont plus difficiles sur la chaîne et les pédales que les moteurs de moyeu arrière, mais ils permettent des changements de pneus plus faciles. La plupart du temps, le cycliste moyen peut maintenir la puissance de sortie stable à environ 100 watts et l'augmenter brièvement à 250 watts. Avec l'électricité à mi-entraînement, la chaîne reçoit 250 à 750 W de puissance à tout moment. Cela signifie que la plupart des chaînes ne dureront pas aussi longtemps sur un vélo comme celui-ci. La plupart des vélos électriques à entraînement moyen ont des chaînes plus solides. Mais quand il s'use, un neuf coûte assez cher.

 

De plus, contrairement à un moteur à entraînement central, le moteur du moyeu arrière n'est pas fermé et nécessite donc un entretien constant. Il doit être nettoyé et huilé, et il est plus vulnérable aux dommages si vous considérez où il est le plus susceptible d'être monté.

 

Quel est le meilleur, un moteur de moyeu arrière ou un moteur à entraînement central ?

 

Bien que les moteurs à entraînement moyen éliminent bon nombre des problèmes associés aux moteurs de moyeu arrière, ils présentent leurs propres défis. Les moteurs de moyeu arrière existent depuis longtemps car ils sont fiables et efficaces.

 

Les vélos électriques à entraînement moyen conviennent mieux à une utilisation hors route et aux terrains vallonnés, car ils pèsent moins et fonctionnent mieux avec les engrenages.

 

D'autre part, les moteurs de moyeu arrière sont extrêmement durables et nécessitent peu d'entretien, ce qui les rend idéaux pour les navetteurs et tous ceux qui recherchent un vélo électrique simple et fiable qui ne se ruinera pas.

 

Cependant, les moteurs de moyeu arrière sont préférés par de nombreux cyclistes hors route en raison de leur puissance et de leur fiabilité, tandis que les moteurs à entraînement moyen sont préférés par de nombreux navetteurs en raison de leur légèreté, de leur petite taille et de leur manque d'impact visuel. Tout dépend de votre préférence.

 

Le meilleur moteur de vélo électrique est celui que vous possédez déjà. Bref, allez faire du vélo.

 

Quel vélo électrique conduisez-vous ou souhaitez-vous acheter ? Veuillez partager vos réflexions dans les commentaires ci-dessous.